Город, где объявили войну автомобилистам и выиграли её

Жители Копенгагена шутят, что мэр города объявил войну автомобилистам. Зато относительно дешевой и простой является аренда велосипеда — везде по городу можно найти огромное количество пунктов проката, где за 100 крон в сутки  можно взять арендовать велосипед.

Рассказывает Майя Заховайко, журналистка: «Когда я впервые попала в Копенгаген в 2007 году, меня больше всего поразили велосипеды — они были везде, а мы, студенты, не привыкшие к такому интенсивному велосипедному движению вокруг нас, постоянно рисковали попасть под колеса байкеров, ведь нередко они выезжали на велодорожки», рассказывает Майя.

«Статистика говорит, что каждый третий поездка на велосипеде — в Амстердаме, каждый пятый — в Копенгагене и каждая десятая — в ​​Берлине. Иногда, когда я смотрю на поток велосипедистов в столице Дании, я думаю, что эта цифра на самом деле еще ​​больше», говорит Майя.

Речь идет не только о молодежи или людях среднего возраста, которые желают поддерживать физическую форму, на велосипедах ездят дети и молодые родители, перевозят животных и покупки.

«В Копенгагене все с детства ездят на велосипедах, а совсем маленьких детей родители перевозят в специальных креслах позади себя. Если детей двое-трое, покупают семейный велосипед» Кристиания байк «. Это чисто датское изобретение. В нем катают не только детей, но также и взрослых, и собачек и котиков. Корзина впереди байка может быть использована  для перевозки покупок «.

Даже старики и инвалиды перемещаются на специализированных велосипедах, утверждает наша собеседница: «О пожилых людей и инвалидах, то я не раз видела их на специальных трехколесных велосипедах или в автоматизированных тележках, движущихся в полосе для велосипедистов». На велосипедах ездят и почтальоны, продавцы кофе, а с 2009-го года — даже некоторые полицейские.

Понятно, что огромное количество велосипедистов в городе делает актуальным вопрос безопасности. Как правило, вдоль автомобильных дорог существуют отдельные велодорожки, от 2 до 2.2 метров в ширину. Опасность представляет, конечно, перекресток, но на нём есть разметка и специализированные светофоры для велосипедистов.

Шлемы для велосипедистов — не обязательны, их одевают по желанию, а вот ночные «маячки» — обязательные для всех. «Они либо уже встроены в велосипед, или продаются в каждом киоске рядом с шоколадками и жевательными резинками», — объясняет Майя. «Есть, конечно, свои» часы пик «, безумные веловодители, нетерпеливые сигналы  звонков, аварии … Все как у автомобилистов», — добавляет она.

Впрочем, статистика утверждает, что количество травм и смертей на дороге имеет тенденцию к уменьшению. Например, в прошлом году 92 человека получили травмы и 3 человека погибли в ДТП, тогда как в 1996 году эта цифра была вдвое больше.